Golf parte 6, la decisión.

Después del estiron, venia el problema mas grande, la chapa estaba demasiado doblada para enderezar, pero ademas, descubrimos una doblez pequeña al lado del amortiguador que había que solucionar. Llegados a ese momento me di cuenta de que era imposible seguir en el garaje de Adri, necesitábamos ayuda profesional. Entonces hable con Jose, y le dije: Jose, necesito tu ayuda, conoces a alguna profesional? Pero se empeño en venir a ver el coche y juntos decidimos que había que buscar la parte de carroceria que necesito por los desguaces.
Salimos por la zona en busca del desguace, por suerte hay varios, el primero esta a 100 metros de casa. Entramos por allí y me dirigí a hablar con el único que llevaba una funda azul, suponiendo que trabaja allí, le dije que buscaba una parte de la carrocería de un Golf, mientras señalaba para uno que tenían en la puerta, justo lo que yo necesitaba. Pero entonces me contesto que eso tenia que hablarlo con su jefe, pero hoy no estaba, que me pase un día sobre las 2 del medio día, que con suerte lo encontraba.

Por ahi debajo, esta el Golf fuera de presupuesto.

En vista del éxito, nos fuimos a otro desguace, le conté la idea al dueño y me animo a hacerlo, hasta me explico como era la mejor forma de cortar y soldar, que el en su época joven lo hizo en varios coches. Me enseño varios Golf que podrían ser un buen donante, y parecía todo muy bonito, hasta que me dijo el precio que intentaba cobrarme por un trozo de coche apilado debajo de otros dos, se escapaba una cifra de mi presupuesto.
Lo bueno es que me dio ideas, me enseño varios coches interesantes que tenia por allí y fue una conversación agradable, os recomiendo ese desguace para los días aburridos. Hasta me recomendó un chapista, que era bueno pero una persona difícil de llevar (curiosamente estaba el hijo allí delante comprando unas piezas).

Lo bueno de Porriño es que todo esta cerca, osea que fuimos a hablar con el chapista, entre por allí y pregunte a los dos con pinta de trabajar allí, donde estaba el jefe, a lo que me contestaron "es el mal encarado del fondo", ya era el segundo aviso que me daban sobre la amabilidad del chapista. Pero yo no me asusto, fui a hablar con el, lo salude y me echó el humo del pitillo a la cara, yo como no soy de ese pueblo, di por hecho que allí se saluda así. Le conté como estaba el coche y me contesto que ese coche es una mierda, que tire con el y compre otro, le enseñe fotos y aun se quejo mas diciendo que tenia un golpe (si estuviese perfecto no estaría en un taller de chapa). Yo aun no me daba por vencido, y le dije que no me importaba el precio, que quería arreglarlo, entonces me contesto "pues ven un día por aquí, y si me apetece igual voy a verlo". Creo que no hace falta explicar, que no es un taller recomendable.

Dias después me hablaron de un chapista, que le gustaban los Golf y que ya hizo varios trabajos de ese estilo, fui a hablar con el, y me dijo que no era para tanto, que tenia arreglado cosas peores. Estuvimos hablando de la parte de carrocería que necesitaba para el arreglo, era algo menos de lo que el señor del desguace me decía. Me puse a buscar por internet y llamar a todo el que tuviese un Golf en despiece. La mayoría ya no tenian carrocería, otros pedían mucho, algunos no querían venderla diciendo que para eso había que cortar con radial y no les valía después el resto, que debían querer poner encima de la tele como decoración, porque una carrocería entera no la quiere nadie y acaban como chatarra.
Y asi se quedo el tema durante varios días, en la próxima entrada os contare el desenlace

Agradecimientos a mi madre por ayudarme a llamar a los anuncios, a Adri que vino conmigo a los desguaces, y a Jose por darme el contacto del chapista.

Golf parte 5, el estiron.

Por fin llego la parte mas importante del proyecto, no podiamos olvidar que todo esto empezo con un accidente que dejo el coche siniestro total. Comprar llantas y todas esas cosas estaba muy bien, pero 4 llantas en el pasillo de casa molestan un poco, ósea que el mejor sitio para guardarlas, seria montadas en el coche, pero para eso, el coche tenia que estar arreglado, como lo iba a hacer? Pues no lo se, pero una de mis cualidades es el optimismo, y otra tener amigos que saben de todo.

Me puse a pensar en quien podia tener experiencia en golpes de chapa, y pensé en Santi, quien iba a saber mas de golpes, que una persona que conduce un BMW serie 3 con problemas de agarre en el tren trasero? Pues hable con el, y como siempre, no puso problemas en ayudarme, me dijo que conocía una técnica para enderezar golpes, se hace todo a mano al estilo old school, con mucho cuidado y dedicación, en contacto con la naturaleza y de manera ecologica sin productos químicos ni contaminantes, solo necesitábamos: un árbol, una cadena de acero, una varilla roscada, un martillo y una pistola de aire caliente.

Con todo pensado hicimos la lista de la compra y nos fuimos al Akí (famosa tienda de bricolaje que esta al lado de casa de Adri), vi que 2 metros de cadena valían 15 euros y nos fuimos a una ferreteria de las de toda la vida. Allí por 15 euros me lleve la cadena, un disco de radial, la varilla roscada y varias tuercas, ademas del buen trato del ferretero. Cuando volvíamos a casa, salude a todos los vecinos, ayude a una persona que había pinchado, indique a unos peregrinos como se llegaba a Santiago y ayude a cruzar la calle a una señora, ya os digo que me lleve el buen trato del ferretero, igual un día se lo devuelvo, lo de ser tan buena persona es bastante cansado.

Pues como decía, llegamos a casa a dejar todo lo que había comprado y fuimos a un sitio de plantas que hay cerca, solo nos faltaba el árbol, le pedí un manzano, que así aprovechaba para merendar, y no me aparece el tendero con una bolsita que me decía que tenia varias semillas y de ahí crecían varios arboles? Debe pensar que soy idiota, como va a caber un árbol en una bolsa tan pequeña, si ahí no entraba ni una manzana. Pues nos volvimos a casa enfadados y sin árbol.

Buscamos por las hectáreas de la finca de Adri, y encontramos un arbol, quien lo planto? no lo se. Que fruto da? lo desconozco. Aguantaria la fuerza de un coche? Santi decía que si, Adri esperaba que no, ya que pensaba cortarlo y así le ahorrábamos el trabajo, y yo, con mi optimismo, pensaba que el coche iba a quedar como nuevo y con el deposito de gasolina lleno.

Igual algunos ya sabeis que pensaba hacer con el árbol, otros preguntareis para que lo vamos a usar, incluso puede que alguien piense que no tiene nada que ver en la historia, no seria la primera vez que cuanto cosas que no vienen a cuento, pero esta vez no va a ser una de esas.
La idea era, enganchar un extremo de la cadena al árbol, y el otro lado a la parte trasera del coche, en el punto justo donde llevo el golpe, que fue con la esquina de otro coche y toda la fuerza se concentro en un punto pequeño. Ya con todo montado, habia que encender el motor y tirar con la fuerza del propio coche para estirar el golpe hacia fuera, sin pasarse para no acabar conviertiendolo en un VW Jetta. Que podía salir mal? Pues después de ver videos en internet, lo que parecía raro es que saliese bien, pero gracias a la pericia con los pedales de Santi, entrenado en los mejores circuitos de drift nacionales e internacionales, todo salió bien. Pero no todo iban a ser alegrías, al estirar vimos que había mas golpe de lo que parecía, e iba a ser imposible enderezar eso.

De todas maneras, como podéis ver en las fotos, la apariencia después de estirar ya era mucho mejor.

 En las fotos se puede ver como quedó después de estirar. el portón ya cierra y todo esta en su sitio, pero la chapa quedaba muy doblada y así no había manera de alisarlo sin usar kilos de masilla y hacer una chapuza. Osea que la opción seria cortar y soldar.

Golf parte 6

Agradecimientos a Santi que fue el tirador y el que sabia lo que había que hacer, a Adri, que como de costumbre no hizo nada, pero estaba allí porque es su casa. Al ferretero, que me consiguió todo lo que necesitaba. Y como no, sobre todo agradecer al árbol, que sin el no se podría haber hecho nada.

Golf parte 4, preparacion de las llantas.

Bueno, depues de tener las llantas, era el momento de adecentarlas. Como decía el otro día, estaban pintadas en un tono gris muy feo, y yo las quería de serie, ósea en el color metálico original.
Compre un decapante para metales, que había leído por internet que consistia en dar una capa con una brocha, y esperar a que la pintura empezase a tener arrugas, pues después de un rato, decidí seguir esperando, ya que no pasaba nada, ya mas tarde, como 40 minutos después, ( el bote decía que actuaba en 5 minutos) volví a verlas, y las únicas arrugas que había, le estaban saliendo a los guantes de látex que use, que directamente se derritieron.
Pues en vista de que no era tan fácil como decían, empece a rascar con una espátula y poco a poco iba saliendo, hasta que se quedo como en la siguiente foto.

Llanta decapada con espatula

Después de la espátula, volví a dar otra mano de decapante y frote con un estropajo de acero, así conseguí dejarla bastante limpia.

Ya mas o menos sin pintura, vi que el metal en vez de liso como yo pensaba que era, bastante poroso, ósea que para darle el acabao que buscaba, había mucho mas trabajo del que pensaba.
Me plantee muchas cosas, pintarlas otra vez, arenarlas, llevarlas al famoso portugues de las llantas, mandarlas a algún sitio donde hacen pulido cerámico... pero todo lo que veía, o era demasiado caro, o no me gustaba el acabado que tenia.
Osea que busque como hacerlo yo, después de muchas vueltas, la mejor solución parecía un adaptador de lija para el taladro, ya que una lijadora no entra en la garganta. no fue difícil encontrar un adaptador,. Ya con mi adaptador y una lija de 120, me disponía a empezar a lijar cuando me di cuenta de que era mucho mas incomodo que con papel de lijar. Girar el disco a mano cansaba mucho, estaba claro que necesitaba también un taladro, osea que me fui al Corte Ingles, sin pasaporte ni nada, fue antes de que se fueran de la union europea, y compre uno, en concreto este de la foto, que me ayudo mucho.

Mi taladro nuevo

Empece con el taladro y lija de 120 en seco para quitar la porosidad de la llanta, después pase a hacerlo a mano con lijas de agua de 180, 240, 320, 400, 600, 800 y 1000, para acabar con el famoso kit de pulido de la marca Wolfcraft, primero con un disco y una pasta, y después con el otro disco y la pasta mas fina que da el brillo final.
Después de todo esto, lavarla bien con jabon de los platos (igual vale otro, pero era el que tenia a mano) y agua caliente para quitar los restos de pulimento, hay que frotar bien, aunque parezca que esta limpia quedan restos que no se ven y dejan como un brillo mas oscuro.
Después de horas de trabajo, aquí el resultado, estaba bastante contento hasta que me acorde de que el coche tiene 4 ruedas, una pena no estar restaurando un monociclo.

Nucleo pulido

Y aqui el resultado del pulido del núcleo, es imposible pulir el aro con maquinas a las que yo tenga acceso. Como no me quedaba otra, me puse a pulir a mano el aro, el resultado después de varios largos minutos (cinco para ser exactos) fue desistir, me podía echar días lijando para conseguirlo, entonces vi en internet, gente que montaba la llanta en el coche, con el mismo en unos caballetes y con el coche encendido solo tenia que aprovechar el giro del motor para pulir el aro.
Como cualquier opción era mejor que lijar a mano, deje el tema parado unos cuantos días, incluso semanas, esperando un día para ponerme a hacerlo.

Pero un dia de calor empece a pensar y tuve una idea, no seria buena idea tomarme un helado? Y alla fui, cogi una de las motos y me fui a Samil (playa de mi ciudad, para quien no la conozca) al Panna&Fragola, decidí pedir un helado nuevo que me recomendó la heladera, se llamaba cremino, era el mejor que había probado.
Ese dia al volver a casa me cruce con un Beetle de los nuevos, con el aro de las llantas retro pintadas en un color crema, y me gustó la idea.

Me fui a por unos sprays de la marca Montana, me gustó esa marca después de pintar una moto con ellos.
Para preparar el aro, le di un lijado superficial a mano con 120 al agua, para igualar la superficie, limpie bien y me puse a encintar lo que no iba pintado. Unas capas finas de pintura dejando secar 20 minutos, y al día siguiente lo mismo con el barniz. Es bastante fácil pintar con esta marca, pero el barniz es un poco mas complicado, la capa tiene que ser algo mas gruesa para quede brillante, pero sin pasarse para que no queden gotas.

Ya con el aro pintado, le faltaba un toque, pintar de negro la zona de los tornillos y el interior de los radios, como vienen de serie. Como siempre baraje todas las posibilidades, y las cartas que use para no manchar el neumático. Lo mejor era con aerógrafo, ya que encintar para pintar con spray seria muy difícil. Fui a Corepín (famosa tienda de pinturas de coche) y me lleve 100 gramos de pintura negra, quería también 200gr de jamón para la merienda, pero no tenían.
Pues con todo listo me dispuse a pintar con el aerografo y mucho cuidado, sin encintar nada, yo que ya tenia experiencia con el aerógrafo, no me fue muy difícil. Justo al acabar, aun con la pintura algo humeda, cogi papel de cocina mojado en disolvente y lo pase por los bordes para quitar la pintura que salpico fuera de su sitio.
Y después de todo esto, ¡por fin acabe la primera llanta!

Aqui os dejo el documento gráfico de los pasos para pintar la llanta.

Encintada y con las cartas para no manchar el neumático

Aro pintado

Llanta acabada

Golf parte 5.

Agradecimientos a Adri, que estuvo mirando y diciendo que lo hacia mal mientras yo decapaba, a mi madre por ir a comprar las barajas de cartas y pintura cuando lo necesite, al de una tienda de pintura que no se el nombre, pero me dio la idea de pintar con aerógrafo, y a mi padre que me regalo el taladro nuevo.

Golf parte 3, elección de llantas

Como contaba el otro dia, después de mucho pensar sobre las llantas, vi las Rota Shakotan, en es momento no podía pensar en nada mas, no hay llantas mas bonitas que esas. Entonces me puse a investigar mas sobre ellas, y viendo las medidas, encontre unas 15X9, era la medida perfecta para un neumático estirado, todos eran alegrías hasta que vi el offset, con un ET 0, con estas llantas no necesitaría aletines de G60, los necesitaría de un Jeep Wrangler por lo menos. Osea que me hundí en un pozo de desesperación, y salí al momento, que allí abajo no había internet y yo necesitaba unas llantas.

Rota Shakotan

Segui con la busqueda, hable con unos cuantos que vendian algunas de segunda mano por la zona, me plantee muchas veces hacer unos steelies. Y al final con muchas dudas entre tres modelos, decidí hacerle una oferta muy por debajo del precio que pedía, al dueño de unas ATS CUP, como hago siempre le dije ¨si aceptas el precio, estoy en tu casa en 10 minutos con el dinero¨ y aceptó.

Luego le pregunte de donde era, y me di cuenta de que estaba a 100km de mi casa, por lo que en vez de 10 minutos, tardé sobre 15, o igual un poco mas. Cuando llegue alli, entre en un garaje privado donde había dos coches clásicos, uno tapado con una lona, era un coche muy bajo, y lo primero que hice fue preguntarle que había allí debajo, ¡era todo un Opel Gt del 70!, en un estado perfecto, solo por eso ya valía la pena el viaje.

Opel GT, imagen sacada de internet.

Después de verlo y hablar con el dueño sobre sus coches, ya me iba, cuando me di cuenta de que aun no había visto las llantas, que es a lo que iba, y allí estaban, unas preciosas ATS CUP en 15x7 ET20 pintadas en gris por alguna persona sin gusto, ni vista ni olfato. Estando en un estado perfecto, y considerando que el precio era muy bueno, las cargue en el 307 y me fui para casa. Sorprendido de que el 307 no se estropeara por el camino, que nadie se ofenda, no digo que sea un coche poco fiable, solo que se estropea como si estuviese hecho en el polo sur por un grupo de pingüinos mancos, un lunes.

Pinguino que trabaja montando el 307.

Al dia siguiente fui a casa de Adri(dueño de la casa donde guardo el coche) a llevar las llantas, y no me pude resistir a ver como quedaban puestas, pese a estar pintadas, y el coche en altura suberbordillos, parece que quedan bien, justo a ras de la aleta.

Llantas puestas con la suspensión de serie

Rueda trasera

Rueda delantera

Ahora solo

quedaba sacar esa pintura gris, y confiar en que debajo no hubiera ningun desperfecto. Probé a sacar la pintura de todas las maneras posibles, escupiéndoles, insultándoles, menospreciandolas, hasta nos bebimos unas cervezas y no les invitamos, por si sentían incomodas y se iban, pero no.

Agradecimientos a Angela, que venia conmigo, y a Marta, la chica del TomTom, que me guió a mi destino.

Continuamos, Golf parte 4

Segunda parte del Golf, traslado

 Pues ya con todo decidido y pensado (no creais que hago las cosas a lo loco), llame a un grúa para llevar el coche desde la casa de la dueña, a la casa de mi amigo. Esto puede parecer sencillo, pero no lo fue, le dije al gruista que me siguiese hasta la casa, pero yendo detrás mía, en el primer cruce que encontro decidió meterse por otro sitio, en ese momento pensé que no iba a volver a verlo, pero si, me lo cruce en sentido contrario en la autovia, a donde iba? no lo se, por que no me siguió como le dije? tampoco lo se, como hizo al final para encontrar la casa? eso es mas raro aun.

Pues después de unos 15 minutos, allí apareció, metio un frenazo que el coche casi se cae de la plataforma, corto la carretera dejando la grúa en medio, y acabo todo. Bajamos el coche y lo metimos en el garaje. Allí se quedo hasta el día siguiente, que nos pusimos a ver el estado general, así a simple vista, no funciona el elevalunas derecho, ni el aforador (como decía en el anterior post, aun sigue sin funcionar).

Con todo revisado, le pusimos unas pinzas y arranco al primer toque, todo iba perfecto, entonces llegaba la parte mas importante, arreglar el golpe? Pues no, comprar unas llantas, después de varios días pensando, considerando, recapacitando, reflexionando, planeando, estudiando y cavilando, me compre un diccionario de sinónimos, de ahí que ahora sepa tantos. Y volviendo al tema de las llantas, solo tenia una duda, si las quería con garganta o sin ella, lo único que tenia claro, es que iban a ser redondas, llegados a este punto, hablaba de llantas, soñaba con llantas, y hasta veia llantas mientras me lavaba los dientes, me estaba volviendo loco.

No me negareis, que el desague de mi lavabo parecen unas llantas de chapa con garganta.

Llegados a este punto, agradecimientos a Adri (mi amigo dueño de la casa), Lucia (anterior dueña de Golf) y a mi padre, que también venia conmigo.

Continuamos Golf parte 3.

El comienzo del Golf MKII GTI

 Os presento mi primer proyecto de un coche.

El caso es que yo no pensaba comprar un coche, pero un día vino mi padre diciéndome que que una amiga de la familia, vendia su Golf que el seguro le habia dado por siniestro, después de un golpe pequeño. En ese momento, yo sonreí, mi padre sonrío, y mi madre... no, ella no sonreía. Pues llame a la dueña del coche y en 20 minutos estaba en su casa viendo como había quedado. En el momento de verlo me vinieron todos los recuerdos de ese coche, como un día de reyes a las 4 de la mañana cuando quedamos tirados porque el aforador llevaba 10 años estropeado y se quedo sin gasolina. 

Pues después de recordar buenos tiempos, y ver el destrozo que tenia, me despedí de el y le dije que en el cielo de los coches saludase al viejo 205 que tenia mi padre cuando yo era pequeño.

Ya de vuelta en casa, llegamos mi padre y yo, diciéndole a mi madre que el coche no vale para arreglar, entonces ahí mi madre ya sonreía (sospecho que no le gustaba la idea de comprarlo).

Pero... yo ya me había hecho a la idea de comprar un coche viejo, hasta había hablado con un amigo que me dejaba aparcarlo en su casa, y que llevaba tiempo diciéndome que podíamos restaurar un coche entre los dos, entonces ya convencidos de que era necesario comprar un coche, nos pusimos a buscar anuncios, y vimos muchas cosas, hasta una persona que vende bragas usadas en Wallapop, muy bien de precio, pero no era lo que yo buscaba. 

Entonces empece a hablar con amigos y pedir opiniones, muchos me decían que hay que ser idiota, otros me decían que nada es imposible, hasta uno me dijo: ¨señor, esta usted hablando con atención al cliente de Vodafone, si no tiene ninguna consulta sobre su linea, procedere a terminar la llamada¨

Pues después de darle muchas vueltas, casi un mes después, decidí quedarme con el Golf siniestro e intentar revivirlo, sabiendo que no seria fácil dejarlo como nuevo, pero con ganas y sin prisas.

Y sin mas, una foto de lo que me encontré cuando fui a verlo.

Continuamos Golf parte 2